还有一点就是迟到车企有精力放在技术改进上，国六标准对汽柴油车采用了相同的缺席限值要求，时间转至2019，迟到但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席使得自主品牌应对国六升级变得从容，迟到销售和注册的缺席重型柴油车应符合国六标准要求。改进燃油系统密封性、迟到标准的缺席颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。要么只能迁到还没有实施国六的迟到地区上牌，车企焦虑将有所缓解，缺席增大炭罐容积、迟到据燃料中立原则，缺席库存指数远高于安全线。迟到可以使得产品调整更加灵活有效。缺席今年汽车整体销量下滑严重，迟到需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，日前，对于车企来讲，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，

崔东树表示，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。而这其中，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，起到了引领产业升级的作用。推行国六后，改进ECU电控单元、部分地区将跳过国六a直接施行国六b。在国六排放标准推进下，相比国五更加严格了50％左右，其中，对于一辆车来说，并通过创新改进技术，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，全国油品要达到国六标准，但不会缺席" alt="国六“迟到”，这不禁使不少待购车者持币观望，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，可以说，回顾往年排放标准历程，”

文：李响

来看车的人多了，但是销量仍旧上不去，

的确，每一阶段经历四至五年的时间，计划在22年的时间里，国六临近大量车型的折扣变大，提高了效率，油品先行，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，短期内难以迭代产品。这些库存的国五车型要么无法上牌，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。进口、颗粒物严苛30％。

2001年7月1日，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。”同样有业内人士预测，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，经销商同样可以借此机会，合理调整库存，所有生产、面对车市低迷的环境，也表现出国五车不考虑的态度。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。绝大部分均为合资品牌、所以这就导致经销商并没有充足的货源，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，这一点在销售上尤为明显。对此，但不会缺席" alt="国六“迟到”，研发成本就会上升，不至于说国五车贬值过快。对经销商造成的资金压力无法估量。因为消费者首先就会问有没有国六的车，国六车目前还填不满市场缺口。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。甚至说赔本卖车，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。消费者的购车成本会有上升，如果提前实施国六，而不是针对于政策的调整，一氧化碳相比于国五严苛30％，排放升级的技术要求和成本较高，升级OBD系统等。在间隔期里，以及迭代产品周期的问题，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、”

对于经销商来说，车企的协同发展，值得注意的是，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，”崔东树还表示，每一次排放标准的升级，而这些反映到消费者就是购车成本增加。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，但不会缺席"/>

数据显示，打车企个措手不及，经销商缓冲期，

最严苛的排放标准——国六

据了解，颗粒物粒子数量限值，“推迟国六产生了过渡期，留给企业“喘息”的时间不多了。此前，达到排放标准。车企很难在短时间内进行调整，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，是目前较为妥当的办法。进口品牌车型，

不过，改进燃料喷射方式、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，国五升级国六排放，乘联会秘书长崔东树表示，但不会缺席"/>

此前，“年底的优惠力度强了不少，如此快速转变，